石家庄铁道大学：打造国之重器 服务大国工程

盾构机是目前世界上最先进的隧道开挖装备，石家庄铁道大学依托学科优势，长期致力于盾构系统的国产化、智能化研究。从雪域高原到东海之滨，从茫茫秦岭到浩浩珠江，多年来，由铁道大学参与研发的盾构装备不断向山海更深处挺进，为大国工程贡献高校力量、河北智慧。

在石家庄铁道大学的工程机械实验室，研究人员正在查看广州地铁22号线盾构机的掘进状态。作为该项目的技术后盾，实时监控不仅能够提升服务效率，更重要的是可以获取盾构施工的关键数据。

石家庄铁道大学工程机械实验室研究人员 李净凯：

这条线特别有代表性，它的上方就是珠江水，会对盾尾密封造成比较大的压力，我们能够拿到实时的盾构机数据，来验证盾构机在高水压下掘进时盾尾密封的状态，为我们下一步的研究提供数据支撑。

盾构机这一隧道掘进施工中的"神兵利器"，因其构成复杂，一度没有实现国产化。1997年，为了修建秦岭隧道，我国从德国引进了两台盾构机。此后，石家庄铁道大学开始了对盾构机国产化研究的漫漫攻关路。

石家庄铁道大学省部共建国家重点实验室主任 杨绍普：

核心技术全都在德国人手里头，人家对咱们严密封锁，就连他维修机子的时候，也不让我们靠前，拉上警戒线，就这个事儿当时我们确实憋了一口气。

漫漫攻关路就此展开，石家庄铁道大学的研究人员下定决心，一定要搞出自己的盾构机。他们跑工地、钻涵洞，做测量、拿数据，一门心思扑在科研上。

石家庄铁道大学省部共建国家重点实验室 主任 杨绍普：

因为我们要钻到机器里头去，要检查，要采集数据。温度很高，所以进去了以后就是穿着背心裤衩，每次出来都是全身油泥，全身汗水，这是国家的重点工程，所以说多苦多难也得做。

近30年间，石家庄铁道大学参与了秦岭特长铁路隧道、青藏铁路、川藏铁路、京沪高铁等国家重点铁路工程技术难题攻关，通过不懈努力，获得了16项国家级科技奖励，首次实现了盾构机主轴承国产化及工业应用，打造一整套盾构施工与健康管理系统。

石家庄铁道大学省部共建国家重点实验室主任 杨绍普：

在掘进机行业，在国家重大工程施工当中，几乎都能看到铁道大学的学子们，也能看到我们的成果。

高校科研成果转化，离不开校企合作。近年来，石家庄铁道大学先后与中铁工程、秦皇岛天业通联重工、河北冀勘等公司深度合作，专家教授蹲点企业生产一线，根据项目需求改设计、搞研发。特别是从2022年起，学校入选我省赋予科研人员职务科技成果所有权或长期使用权试点，转化收益的90%奖励科研人员，科技成果转化水平进一步提高。

截至目前，学校科研成果已在北京、深圳、石家庄等20多个城市的400余个盾构项目中进行应用。

中铁十八局石家庄地铁5号线宫红区间项目盾构负责人 付马秋：

正是因为有了铁道大学专家团队的支持，我们的盾构掘进效率较原设计提高了20%左右，为我们项目顺利进行以及如期完工奠定了基石。

当下，学校正着眼于盾构机系统开展前瞻性研究，力争取得更多突破。    

石家庄铁道大学省部共建国家重点实验室副主任 刘鹏飞：

未来，学校将继续围绕盾构刀具等关键部件产业化，加大相关研发力度，力争生产技术一流、安全可靠、绿色低碳的国之重器，为服务国家重大战略工程和区域经济社会发展贡献铁大力量。