【一线观察】“客货邮”融合创新 助力多方共享发展红利

让快递包裹"坐"着公交车下乡进村，我省各地积极探索客货邮融合发展模式，统筹解决农村地区群众出行、货运物流、快递服务"最后一公里"，更好释放农村消费潜力，助力乡村全面振兴。目前，我省110个县已开通客货邮合作业务，全省日均通过公交车代运快件3万件，每件快件运输成本较上年降低0.3元。

邢台威县的世纪大街是城乡链接的主干路，每天承载着大量客货运输需求。随着电商进村和农副产品出村的双向提速，如何将现有道路资源跟上发展的脚步，成为了摆在当地交通运输部门眼前的新课题。

邢台威县交通运输局局长 王印锐：

就是说一到特殊时期，比如双十一的时候，这快递公司就不及时了，客运站的负责人也在跟我说，乘客满足不了咱目前的运量，当时我在想，同样的一条路、一个方向，能不能融合在一起？

想法有了，如何实现？去年7月，威县抓住交通运输部客货邮融合试点机遇，牵线搭桥让公交公司和6家快递企业"联姻"，开通16条客货邮线路，拆除公交车后排6个座位增设一个三平方米的货舱，快递公司按件付"车票钱"。

威县华运公交公司党支部书记 经理 杨少良：

每天一个车，就是光拉这些快递件，单车一天能够多挣200块钱，而且这200块钱，是在你能够实现公交主业的前提下额外挣的200。

现在，威县每天有8000多件包裹坐着公交送达千家万户。

客货邮新模式带来的不仅是客运增收，快递企业的物流成本也有了肉眼可见的降低。在威县客货邮集散中心，中通快递负责人向记者展示了去年的日均成本台账。

邢台威县客货邮中通快递运营经理 秦潇滢：

从1月份到6月份的，整个我们大概的，日均的一个成本是在4300到4700左右，那么从这个7月份到这个12月份，我们使用了这个客货邮之后，那么是明显能看得到的，就是它的整个降幅比例是可以达到45%的。

物流成本的降低，最终惠及的是广大农村群众。随着客货邮线路和服务站点的全覆盖，居住在偏远乡村的村民步行几分钟即可轻松取件。  

邢台威县贺营镇贺营村村民：

之前你看拿快递的时候都开车去，开车也得20分钟，然后现在在这走路都过来了，5分钟，特别方便。

取件便利之外，这一模式也为乡村经济注入了新活力。以当地一家从事皮毛加工的企业为例，原来他们的产品发货需要租车往返35公里外的集散中心，一来一回就是一上午。如今通过客货邮专线，企业只需将货物放到几百米外的客货邮站点。  

邢台威县顺佳皮毛制品有限公司总经理 张佳林：

距离我们这儿也就是300米左右，一天省个2000多块钱，一个月就是省6万块钱。

这种"1+1>N"的协同效应仍在持续发酵。据了解，当地在保持当前运力不减、服务不变的前提下，通过客货邮融合发展的新路子，每年公共交通领域财政补贴将减少30%。包括邢台威县在内，目前，我省110个县已开通客货邮合作业务，计划到2027年，建成县乡村三级客货邮站点6000个以上、开通合作线路600条以上，畅通进村"最后一公里"和进城"最先一公里"。